Ficha Técnica de Producto: Polipropileno de Alto Rendimiento Grado Automotriz PP+EPDM-T25
1. Descripción del Producto
El PP+EPDM-T25 es un compuesto de polipropileno modificado con elastómero y carga mineral de alto desempeño, diseñado específicamente para la industria automotriz. Este material está compuesto por una matriz de Polipropileno (PP), reforzado con caucho de Etileno Propileno Dieno Monómero (EPDM) para mejorar la tenacidad, y una carga del 25% de talco ultrafino (T25).
Este grado ha sido desarrollado para lograr un equilibrio óptimo entre alta rigidez, resistencia al impacto superior y una excelente estabilidad dimensional, lo que lo convierte en la opción preferida para piezas exteriores de gran tamaño y diseños de "pared delgada" (thin-wall).
2. Características y Ventajas Técnicas
Equilibrio Mecánico Excepcional
Alta Rigidez: El refuerzo mineral al 25% proporciona un soporte estructural superior y un módulo de flexión más elevado en comparación con los materiales estándar T20.
Tenacidad a Bajas Temperaturas: Gracias al contenido de caucho EPDM, el material mantiene una alta absorción de energía incluso a -30°C, garantizando una "falla dúctil" en lugar de una rotura frágil durante colisiones.
Contracción Ultra Baja: El contenido de talco suprime eficazmente la contracción natural del PP, asegurando que las piezas grandes y complejas queden libres de alabeos (warpage) y deformaciones tras el moldeo.
Calidad Superficial y Durabilidad
Acabado de Calidad Premium: Las propiedades de fluidez optimizadas reducen significativamente los defectos superficiales como las "piel de tigre" (marcas de flujo) y las marcas de rechupado en piezas de paredes delgadas.
Resistencia a la Intemperie: Formulado con estabilizadores UV de alto rendimiento, garantiza una exposición prolongada a la luz solar sin caleo (chalking), decoloración o fragilización.
Bajas Emisiones COV: Cumple con los estrictos estándares de los fabricantes (OEM) sobre emisiones de Compuestos Orgánicos Volátiles (COV), garantizando seguridad y sostenibilidad.
3. Ventajas del T25 frente al T20
El cambio de la especificación tradicional T20 (20% de carga) a la T25 (25% de carga) ofrece mejoras críticas:
Rigidez Mejorada y Aligeramiento: El incremento típico en el módulo de flexión de 300-500 MPa permite diseños de "pared delgada". Los ingenieros pueden reducir el espesor de la pieza manteniendo la misma resistencia estructural, compensando el aumento de densidad y logrando una reducción del peso total del vehículo.
Precisión Dimensional Superior: Una menor contracción de moldeo (típicamente de 0.9% a aprox. 0.7%) permite un ajuste de juntas (Gap & Flush) más preciso, mejorando la percepción de calidad y apariencia premium del vehículo.
Mayor Resistencia Térmica: La temperatura de deflexión térmica (HDT) aumenta entre 5°C y 8°C, permitiendo que las piezas exteriores (como rejillas y carcasas de espejos) soporten mejor el calor extremo del verano y las cargas térmicas del motor.
Mejor Rendimiento NVH: El mayor contenido mineral proporciona una mejor amortiguación interna, reduciendo vibraciones y evitando ruidos molestos (grillos y vibraciones) durante la conducción.
4. Aplicaciones Típicas
Fascias y Defensas (Bumpers): Mantiene una forma aerodinámica definida gracias a su rigidez, cumpliendo a la vez con las pruebas de seguridad en colisiones por su alta tenacidad.
Estribos y Molduras Laterales: Resiste el impacto de piedras y el estrés ambiental manteniendo una alineación dimensional perfecta.
Arcos de Rueda y Salpicaderas: Garantiza tolerancias de ensamblaje ajustadas incluso en geometrías curvas complejas.
Rejillas y Spoilers Aerodinámicos: Soporta la presión del aire y el calor del motor sin deformación ni ablandamiento térmico.
5. Comparativa de Datos Técnicos (Valores Típicos)
| Propiedad | Método de Prueba | Unidad | Especificación T25 | Referencia T20 |
| Densidad | ISO 1183 | g/cm³ | 1.09 - 1.12 | 1.04 - 1.06 |
| Índice de Fluidez (MFR) | ISO 1133 | g/10min | 15 - 25 | 15 - 20 |
| Módulo de Flexión | ISO 178 | MPa | 2,000 - 2,400 | 1,600 - 1,800 |
| Resistencia a la Tracción | ISO 527 | MPa | 22 - 28 | 20 - 25 |
| Impacto Charpy con Entalla (23°C) | ISO 179 | kJ/m² | 35 - 50 | 40 - 55 |
| Contracción de Moldeo | Interno | % | 0.6 - 0.8 | 0.8 - 1.0 |
| HDT (0.45 MPa) | ISO 75 | °C | 115 - 120 | 105 - 110 |
6. Guía de Procesamiento
Secado: Recomendado a 80-90°C durante 2 horas para eliminar la humedad superficial de las cargas minerales.
Temperatura de Masa: 200°C - 240°C.
Temperatura del Molde: 40°C - 70°C. Temperaturas de molde más altas mejoran el brillo superficial y la resistencia de las líneas de unión.
Velocidad de Inyección: Se recomiendan velocidades moderadas a altas para llenar eficientemente cavidades de gran área.
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