Aplicación típica de PPTD20 en interiores de automóviles
Con el continuo crecimiento de las necesidades de aligeramiento y control de costos de la automoción, PPTD20 se ha convertido en uno de los materiales termoplásticos más utilizados en el campo del interior de la automoción con su excelente equilibrio entre rigidez y resistencia, buena estabilidad dimensional y economía. Desde paneles de instrumentos hasta paneles de puertas, paneles de molduras de columnas y rejillas de ventilación, la penetración de PPTD20 está aumentando tanto en los modelos de producción locales como en los de la marca JV.
Casos de uso típicos: esqueletos y molduras del tablero
El panel de instrumentos es uno de los componentes más complejos y funcionalmente intensivos en interiores de automóviles. PPTD20 es ampliamente utilizado para piezas estructurales y esqueletos internos, como el marco de control central del panel de instrumentos, la base de salida de aire y la base del portavasos. Tomando como ejemplo un automóvil de clase A de una marca independiente convencional, su esqueleto del panel de instrumentos utiliza material PPTD20. En comparación con el material ABS utilizado anteriormente, el costo de una sola pieza de material se reduce en aproximadamente un 25%, y el ciclo de moldeo por inyección se acorta de 45 segundos a 35 segundos, y la eficiencia de producción aumenta en un 22%. Además, el bajo brillo del PPTD20 y la capacidad de replicar uniformemente las líneas de la piel permiten que el panel de instrumentos logre una apariencia satisfactoria sin necesidad de pintar.
Caso de uso: revestimiento del panel de la puerta y cajas de almacenamiento
El conjunto del panel interior de la puerta generalmente contiene múltiples piezas moldeadas por inyección, en las que PPTD20 se utiliza ampliamente para el cuerpo del panel interior de la puerta, la bolsa de mapa (caja de almacenamiento), el esqueleto del reposabrazos, etc.El panel interior de la puerta de una marca japonesa de empresa conjunta utiliza material PPTD20, que se combina con el proceso de revestimiento de plástico blando o revestimiento para lograr una rigidez estructural suficiente al tiempo que garantiza un buen tacto. El grosor de la pared de la parte de la bolsa Map es de aproximadamente 2,0 mm-2,5 mm, y la vida útil del broche de la viga en voladizo bajo el grosor de la pared de PPTD20 puede cumplir con los requisitos de 100.000 veces la apertura y el cierre de todo el vehículo.
Caso de uso: panel de columna (columna A/B/C/D)
La moldura de columna es el segmento más maduro de PPTD20 utilizado en interiores de automóviles. Los paneles de columna A/B/C/D generalmente requieren materiales con buena rigidez (para evitar la deformación de la prensa), buena estabilidad dimensional (incluso espacio libre con la chapa del cuerpo) y bajas emisiones de olores y COV. PPTD20 supera ampliamente a los materiales blandos formulados PP + EPDM-TD y supera al ABS en estas áreas. Los paneles decorativos superiores e inferiores del pilar B de un SUV de alta gama alemán utilizan PPTD20, que se combina con el proceso de grabado en molde para lograr casi el mismo nivel de textura visual que los paneles decorativos recubiertos de tela, al tiempo que reduce el peso en aproximadamente un 15%.
Puntos clave para la selección de materiales interiores de automoción: Análisis de ventajas y desventajas de PPTD20
Ventajas: (1) Buen equilibrio entre rigidez y dureza, el polvo de talco proporciona rigidez sin reducir significativamente la resistencia al impacto como la fibra de vidrio; (2) baja contracción y anisotropía controlable, lo que conduce a la estabilidad dimensional de las piezas de pared delgada de gran tamaño; (3) bajo olor y bajas características de VOC, que cumplen con los estándares de control de VOC cada vez más estrictos de la fábrica anfitriona (como PV3900, VDA278, etc.); (4) excelente replicación del patrón de piel, que puede lograr un tacto suave e incluso un efecto de textura de cuero de imitación; (5) ventaja de costo obvia, que es 20% -40% más bajo que el precio de ABS, asa, PC/ABS, etc.
Desventajas: (1) Resistencia al calor limitada, la temperatura de uso a largo plazo generalmente no excede los 110 ℃, no se puede usar en áreas de alta temperatura como el compartimiento del motor; (2) la dureza de la superficie es menor que la del ABS, fácil de rayar por objetos duros; (3) la resistencia de soldadura (soldadura por fricción por vibración, soldadura ultrasónica) no es tan buena como la del PA o ABS reforzado.
Sugerencias de coincidencia de procesos para la selección de interiores PPTD20
Antes de determinar el uso de PPTD20 para la producción en masa de piezas interiores de automóviles, se recomienda considerar los siguientes puntos en la etapa temprana de diseño del molde: La tasa de contracción es 1. 0% -1.2% reservado; la posición de la compuerta debe establecerse en un área de pared gruesa o superficie sin apariencia en la medida de lo posible; se debe reservar una pendiente de liberación suficiente para el diseño de la profundidad de la línea de piel, se recomienda 3° -5°. Al mismo tiempo, preste atención al control de las fluctuaciones de contracción entre lotes de materiales, y se recomienda verificar el tamaño real de las muestras de moho al alimentar cada lote.
En conjunto, PPTD20 es el líder en la "estandarización" de materiales para interiores de automóviles, y básicamente ha formado una posición de monopolio hasta cierto punto en los modelos de precios convencionales. Sin embargo, cabe señalar que con los mayores requisitos de los vehículos eléctricos para NVH y la preferencia de los modelos de gama media y alta por los materiales de tacto suave, es posible que sea necesario utilizar PPTD20 junto con procesos como las capas de espuma y el revestimiento.
