Especificar PC/ABS para automoción: dureza, deformación térmica y olor

La deflexión térmica decide la viabilidad

Las piezas interiores deben sobrevivir la carga solar del verano; las superficies superiores del salpicadero alcanzan 90-100 °C en aire quieto. Por eso los paneles superiores de puerta y el embellecedor de la consola central suelen especificar una HDT (1,82 MPa) de al menos 100 °C, y por encima de 110 °C en zonas de sol directo.

Atención a la carga de ensayo: los valores a 0,45 MPa salen 10-15 °C más altos que a 1,82 MPa, y los datos de cargas distintas no pueden compararse directamente.

Dureza frente a durabilidad superficial

Rockwell R110-R120 es un requisito habitual en molduración interior brillante: en esencia, resistencia al rayado con uña y a la abrasión de limpieza. La palanca habitual es subir el contenido de PC o añadir carga mineral, pagándolo con menor impacto y una ventana de procesamiento más estrecha.

Las piezas mate con grano son más indulgentes con la dureza y, en cambio, recalcan la uniformidad de color en las líneas de soldadura y la replicación del grano.

Olor y VOC son filtros ocultos

Los materiales interiores deben cumplir las calificaciones de olor del OEM — normalmente 3,0 o mejor en la escala de 10 puntos — y los límites de COV, ensayados según VDA 270 y VDA 278. Los aditivos de bajo peso molecular residuales del compuesto son la principal fuente de olor.

Esto limita la formulación: antioxidantes de bajo olor, retardantes de baja volatilidad y una devolatilización al vacío exhaustiva durante el compounding son requisitos, no extras.