
PP-TD20 grado automoción (CP323)
Polipropileno con un 20 % de talco, con mayor rigidez y resistencia al calor y retracción estable, para interiores de automóvil y piezas estructurales.
Solicitar ficha técnica y precio →Una consulta completa reduce el proceso de presupuestación de cinco rondas a una y evita descubrir incumplimientos después del muestreo.
El PP-TD20 está en la franja asequible de los compounds, con los principales costes en resina PP, talco y paquete de aditivos. Frente a la resina PP pura, el precio por tonelada del compound suele ser un 15-35 % mayor, según la malla del talco, si se añade tenacificante y si hace falta paquete de resistencia a la intemperie.
La intemperie y la retardancia a la llama son los dos grandes impulsores del coste: un paquete UV suele añadir un 5-10 %, mientras que la retardancia V-0 puede añadir más del 30 %.
1. Nombre de la pieza y dónde se monta. 2. Sección de pared más delgada. 3. Método de transformación (normalmente inyección) y condiciones de temperatura del molde. 4. Rango de temperatura de servicio. 5. Requisitos de caída o impacto. 6. Si se usa en exteriores, lo que determina la resistencia a la intemperie. 7. Clase de inflamabilidad y necesidades de certificación. 8. Color —Pantone o muestra física— y clase de aspecto.
Si falta alguno de estos datos, el proveedor se ve obligado a cotizar sobre supuestos. La temperatura de servicio y el espesor de pared son los que más se omiten, y también los que con más probabilidad deciden el éxito.
Compruebe primero la norma de ensayo: para el mismo módulo de flexión, ISO 178 y ASTM D790 usan tamaños de probeta y luces distintas, por lo que las cifras no se pueden comparar directamente.
Luego las condiciones: temperatura ambiente frente a -30 °C difieren enormemente, y para el PA importa mucho el estado seco frente al acondicionado. Por último, distinga valores típicos de garantizados: los típicos son solo orientativos; la aceptación debe basarse en valores garantizados acordados o muestras límite.

Polipropileno con un 20 % de talco, con mayor rigidez y resistencia al calor y retracción estable, para interiores de automóvil y piezas estructurales.
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Polipropileno modificado negro de uso general que equilibra rigidez y fluidez, apto para una amplia gama de piezas estructurales moldeadas por inyección.
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Polipropileno modificado color crema con buen acabado superficial y estabilidad de color para piezas de apariencia y productos de consumo.
Solicitar ficha técnica y precio →El PC/ABS combina la resistencia al impacto y al calor del PC con la fluidez y el coste del ABS. Entender estas compensaciones evita errores de material costosos.
¿90 °C o 110 °C? ¿Dos horas o cuatro? El secado insuficiente del PC/ABS es la causa principal más común de las estrías plateadas y las roturas frágiles.
Una formulación de PC/ABS que supera UL94 V-0 sin agrietarse al impacto depende de equilibrar retardante de llama, tenacificante y compatibilizante.
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